L'Ecole

Organisme de Formation PPL

Depuis le 4 août 2009, Fred Petit Air Passion est Organisme de Formation de Pilote Privé Avion PPL/A.

Il est enregistré auprès des services de l'Aviation Civile sous le numéro :

  • F-BFC-09-002

Les formations qui sont dispensées en vue de la délivrance de titres conformes à l'arrêté FCL 1 du 29 mars 1999 sont enregistrés sous les numéros suivants :

  • F-BFC-09-002-01 : PPL Théorique
  • F-BFC-09-002-02 : PPL Pratique
  • F-BFC-09-002-04 : Qualification de classe Monomoteur à piston
  • F-BFC-09-002-05 : TMG

Nous disposons d'un bureau dans le Hangar HAT de l'aérodrome de Courcelles les Montbéliard, et nous avons à disposition la salle de réunion pour les cours théoriques du vendredi soir.

Pour la formation pratique, nous disposons de 3 avions qui sont loués à EOLE AIR PASSION SARL :

  • Scheibe SF28A F-CAQT pour la formation au pilotage
  • Rallye MS880B F-GBEZ pour la formation au pilotage
  • Cessna F172N F-GYFP pour la navigation

 

 

BIA - Brevet d'Initiation Aéronautique

Brevet d'Initiation Aéronautique

BIA

Une formation des jeunes à la connaissance du monde de l’Aéronautique et de l’Espace.

Le Brevet d’initiation Aéronautique (BIA) s’adresse aux jeunes intéressés par le monde de l’aviation en général et âgés d’au moins 13 ans. C’est un diplôme national délivré par deux ministères :

  • Ministère de l'Éducation nationale, de la recherche et de la technologie,
  • Ministère de l'Équipement, des transports, du logement du tourisme et de la Mer.

Cet examen est ouvert aux jeunes âgés de 13 ans au moins à la date de l’examen. Il sanctionne une formation générale dans le domaine de l’aéronautique.

Le programme de l’examen et l’organisation de la session d’examen sont définies dans le BO n°11 du 12 mars 2015, arrêté du 19-2-2015.

Aide à la préparation : un site internet reprenant les annales de l'examen, les fiches de préparation, une revue de presse etc. est disponible à l'adresse suivante :

Pour vous entrainer à l'examen, vous pouvez aussi accéder aux QCM des années précédentes à l'adresse suivante :

 

 

BB - Brevet de Base

Le Brevet de Base (BB) est le premier brevet de pilote qui vous permettra de voler seul à bord dans un rayon de 30 kms autour de l'aérodrome. Des autorisations aditionnelles s'y ajouteront, vous permettant des trajets vers d'autres terrains et l'emport de passagers.

Toutefois, il faut consider ce brevet comme une première étape qui doit vous permettre ensuite d'accéder au Brevet de Pilote Privé d'avion (PPL) qui vous permettra d'accéder à plus de liberté.

A noter que suite à la nouvelle réglementation Européenne qui est en cours d'implémentation dans les différents Pays de l'Union Européenne, le Brevet de base ne fera plus l'objet de délivrance après le 8 avril 2013. Fin de validité du Brevet de base prévue au plus tard le 8 avril 2015.

Reporté au 8 avril 2018 par le Comité EASA lors d'une réunion les 8 et 9 octobre 2014.

 

 

 

 

LAPL - Licence de Pilote d'Aéronef Léger

La lience de pilote d'aéronef léger est décrite dans le nouveau règlement européen AIRCREW n° 1178 / 2011 de la commission du 3 novembre 2011. Il détermine les exigences techniques et les procédures administratives applicables au personnel navigant de l'aviation civile conformément au règlement (CE) n° 216/2008 du Parlement européen et du Conseil.

Ce texte a été mis à jour (consolidé) au 5 avril 2012 suite à la parution du règlement n° 290 / 2012 modifiant et complétant le règlement AIRCREW initial du 3 novembre 2011 et paru le 25 novembre 2011 au JOUE.

Section 1 - Exigences communes

FCL.100 LAPL — Âge minimum

Les candidats à la LAPL devront avoir :

  • (a) dans le cas d'avions et d'hélicoptères, au moins 17 ans révolus
  • (b) dans le cas de planeurs et de ballons, au moins 16 ans révolus.

FCL.105 LAPL — Privilèges et conditions

  • (a) Généralités. Les privilèges du titulaire d'une LAPL consistent à agir sans rémunération en tant que PIC en exploitations non commerciales, dans la catégorie appropriée d’aéronef.
  • (b) Conditions. Les candidats à la LAPL devront avoir satisfait aux exigences pour la catégorie concernée d’aéronef et le cas échéant, pour la classe ou le type d'aéronef utilisé lors de l'examen pratique.

Section 2 - Exigences particulières pour la LAPL pour avions LAPL(A)

FCL.105.A LAPL(A) — Privilèges et conditions

  • (a) Les privilèges d'un titulaire d'une LAPL pour avion consistent à agir en tant que PIC sur des avions monomoteurs à pistons (terre) ou des TMG ayant une masse maximale certifiée au décollage de 2 000 kg voire moins, transportant 3 passagers au maximum, de manière à ce qu'il n'y ait jamais plus de 4 personnes à bord de l'appareil.
  • (b) Les titulaires d’une LAPL(A) n’exerceront les privilèges de leur licence sur un TMG que lorsqu’ils auront: ne peuvent transporter des passagers qu'une fois qu'ils ont à leur actif, après la délivrance de la licence, 10 heures de vol en tant que PIC sur avions ou TMG.

 

 

 

PPL - Licence de Pilote Privé

La lience de pilote d'aéronef léger est décrite dans le nouveau règlement européen AIRCREW n° 1178 / 2011 de la commission du 3 novembre 2011. Il détermine les exigences techniques et les procédures administratives applicables au personnel navigant de l'aviation civile conformément au règlement (CE) n° 216/2008 du Parlement européen et du Conseil.

Ce texte a été mis à jour (consolidé) au 5 avril 2012 suite à la parution du règlement n° 290 / 2012 modifiant et complétant le règlement AIRCREW initial du 3 novembre 2011 et paru le 25 novembre 2011 au JOUE.

Section 1 - Exigences communes

FCL.200 Âge minimum

  • (a) Un candidat à une PPL aura au moins 17 ans révolus.
  • (b) Un candidat à une BPL ou une SPL aura au moins 16 ans révolus.

FCL.205 Conditions

Les candidats à la délivrance d’une PPL devront avoir satisfait aux exigences pour la qualification de classe ou de type applicable à l’aéronef utilisé lors de l’examen pratique, comme défini dans la sous-partie H.

Section 2 - Exigences particulières pour la PPL pour avions PPL(A)

FCL.205.A PPL(A) — Privilèges

  • (a) Les privilèges du titulaire d’une PPL(A) consistent à agir sans rémunération comme PIC ou copilote sur des avions ou des TMG utilisés en exploitations non commerciales.
  • (b) Nonobstant le paragraphe précité, le titulaire d’une PPL(A) qui possède des privilèges d’instructeur ou d’examinateur peut être rémunéré pour :
    • (1) dispenser une instruction au vol pour la LAPL(A) ou la PPL(A);
    • (2) conduire des examens pratiques et des contrôles de compétences pour ces licences;
    • (3) les qualifications et autorisations liées à ces licences.

 

 

Informations et documents pour les pilotes et les élèves

Informations initiales

  • Nom et adresse
  • N° de téléphone mobile
  • Adresse mail

A partir de ces informations, vous recevrez un identifiant qui vous permettra de vous connecter sur le site Internet de l'école : http://www.eoleairpassion.fr/.

Informations et documents à mettre à jour sur le site Internet dans votre profil

Une fois connecté, vous devrez mettre à jour vos informations de profil :

  • Date et lieu de naissance
  • Nationalité
  • Profession
  • Votre photo

Vous devrez mettre à jour vos échéances pilotes, soit au minimum :

  • SEP
  • CLASSE_2

Dans le bas du profil, vous devrez télécharger séparément au format .pdf ou .jpeg au minimum les documents suivants (Attention : poids inférieur à 1 Mo) :

  • Carte d'identité
  • Visite médicale de classe 1 ou 2
  • Licence BB, PPL ou LAPL, ou autre

Note : Vous pouvez fournir des photocopies papier et les remettre à votre instructeur.

Pour les élèves, vous devrez télécharger, remplir et rendre à votre instructeur les documents suivants (éventuellements accompagnés des documents complémentaires requis) :

 

Elèves pilotes

Visite Médicale

Les élèves pilotes devront passer une visite médicale auprès d'un médecin aéronautiques agréés. Ils peuvent contacter :

JEANBLANC Gilles
CENTRE DES 4 AS
RUE DE L'AS DE CARREAU
90000 BELFORT
03 84 28 13 46

L'article 8.1 de l'Arrêté du 2 décembre 1988 relatif à l'aptitude physique et mentale du personnel navigant technique de l'aviation civile défini la durée de validité des certificats médicaux de Classe 2 :

La durée de validité des certificats médicaux d'aptitude physique et mentale de classe 2 associés à une licence de base avion ou à une licence de pilote privé avion, hélicoptère, planeur ou de ballon libre est fixée dans les conditions citées ci-dessous :

  • 60 mois,
  • 24 mois pour les détenteurs ayant 40 ans et plus à la date de délivrance du certificat.

Lorsqu'un nouvel examen médical intervient moins de 45 jours avant l'échéance du certificat en cours de validité, la validité du nouveau certificat médical court à compter de la fin de validité du certificat précédent.

Dans le cas d'un examen d'admission ou lorsqu'un examen de renouvellement est effectué en dehors du délai de 45 jours mentionné ci-dessus, la validité du nouveau certificat médical court à compter de la date de l'examen médical jusqu'à la fin du 24e mois ou du 60e mois, selon le cas, qui suit le mois au cours duquel a été effectué cet examen.

Le certificat médical comporte la date de l'examen médical et la date de fin de validité de celui-ci.

Supports de cours

AéroGligli

Pour ce qui concerne la théorie, nous avons mis en place un partenariat avec AeroGligli qui est un organisme ATO de formation par correspondance. Il propose tout une série de cours, de vidéo et de fiches pédagogiques qui couvrent tous les domaines de formation, soit :

  • Réglementation
  • Connaissance générale de l'aéronef
  • Performances et préparation du vol
  • Performances humaines et ses limites
  • Météorologie
  • Navigation
  • Procédures opérationnelles
  • Principes du vol
  • Communications

Par ailleurs, chaque élève est suivi sur le travail accompli, ainsi que sur les QCM (AeroGligli reprend tous les QCM de ChezGligli).

Afin d'accéder à cet espace de formation, il est nécessaire de prendre un abonnement de durée limitée au choix, voir ci-dessous. Attention, les abonnements seront facturés par EOLE AIR PASSION, ne pas passer de commande directement chez AéroGligli. (Manuel Aérogligli)

Tarifs

Les cours théoriques s'appuieront sur les deux Manuels ci-dessous :

A commander également sur le même site Internet, le carnet de vol qui vous permettra d'enregistrer tous vos vols tout au long de votre carrière de pilote :

A votre disposition pour ceux qui ont des questions.

Fred

 

 

Comparaison LAPL / PPL

  LAPL PPL
PRIVILEGES    
Déplacements Dans toute l'UE et la Suisse Dans le monde entier
Qualifications pour avions Monomoteurs à piston < 2 tonnes Pas de limitation
Passagers 3 maxi, après 10 heures de vol solo Pas de limitation
Vol aux instrument (IFR) Pas de qualification possible Qualification possible
PREREQUIS    
Début de formation Pas d'âge Pas d'âge
Premier vol solo 16 ans 16 ans
Présentation à l'examen 17 ans 17 ans
Aptitude médicale (détail plus bas) Certificat médical pour LAPL

Certificat médical de Classe 2

Electrocardiogramme obligatoire :

  • une fois au 1er examen après 40 ans
  • tous les 2 ans après 50 ans
Validité du médical
  • 5 ans pour les moins de 40 ans (maxi 42 ans)
  • 2 ans pour les plus de 40 ans
  • 5 ans pour les moins de 40 ans (maxi 42 ans)
  • 2 ans de 40 ans à 50 ans (maxi 51 ans)
  • 1 an pour les plus de 50 ans
FORMATION    
Théorique 2 épreuves, 120 QCM <= 75% de réussite à chaque épreuve 2 épreuves, 120 QCM <= 75% de réussite à chaque épreuve
Heures de vol minimum 30 45
En double commande 15 25
En solo 6 10
Dont navigation solo 3h dont un vol de 80 Nm 5h dont un vol de 150 Nm
EXPERIENCE APRES OBTENTION DE LA LICENCE    
Heures de vol 12h de vol dans les 24 mois glissants précédant le vol 12h dans les 12 mois précédant la fin de validité de la qualification de classe
Avec instructeur 1h dans les 24 mois glissants précédant le vol dont 1h avec un instructeur
     
     
     
     

 

FCL.740.A Prorogation des qualifications de classe et de type - avion

(b) Prorogation des qualifications de classe monopilote monomoteur.

  • (1) Qualifications de classe d'avion monomoteur à pistons et qualifications TMG. Dans le cas d’une prorogation des qualifications de classe d’avions monopilotes monomoteurs à pistons ou de qualifications de classe de TMG, le candidat devra :
    • (i) au cours des 3 mois précédant la date d'expiration de la qualification, réussir, en présence d’un examinateur, un contrôle de compétences dans la classe concernée, conformément à l'appendice 9 à la présente partie,
    • ou
    • (ii) au cours des 12 mois qui précèdent la date d'expiration de la qualification, accomplir 12 heures de vol dans la classe pertinente, avec :
      • 6 heures en tant que PIC,
      • 12 décollages et 12 atterrissages et
      • 1 vol d'entraînement d'au moins 1 heure avec un instructeur de vol (FI) ou un instructeur de qualification de classe (CRI). Les candidats seront exemptés de ce vol s'ils ont réussi un contrôle de compétences pour la qualification de classe ou de type ou un examen pratique pour toute autre classe ou tout autre type d'avion.
  • (2) Lorsque des candidats sont titulaires tant d'une qualification de classe d'avion monomoteur à pistons (terre) que d'une qualification de TMG, ils peuvent remplir les exigences du point 1 dans l'une des classes et obtenir la prorogation des 2 qualifications.
  • (3) Avions monopilotes monomoteurs à turbopropulseurs. Dans le cas de la prorogation de qualifications de classe monomoteur à turbopropulseurs, les candidats devront réussir un contrôle de compétences portant sur la classe concernée conformément à l'appendice 9 à la présente partie, en présence d'un examinateur, au cours des 3 mois qui précèdent la date d'expiration de la qualification.

(c) Les candidats qui ne sont pas reçus à toutes les sections d’un contrôle de compétences avant la date d'expiration de la qualification de classe ou de type ne pourront pas exercer les privilèges de cette qualification tant qu'ils n'ont pas réussi le contrôle de compétences.

Prorogation SEP/TMG par FI/A

Suite à une interrogation de ma part au service des licences de Strasbourg concernant la possibilité pour les FI/A de signer les licences des pilotes en vue de leur prorogation à la place d'un FE, j'ai reçu la réponse affirmative de leur part par mail le 27/10/2015 :

La note de la DGAC à ce sujet n'est pas encore publiée. Mais je peux tout de même vous confirmer que vous pouvez inscrire la nouvelle date de fin de validité des SEP/TMG sur les licences.

Pour ce faire, vous devez notamment noter dans la case "Signature de l'examinateur ou visa de l'autorité" :

  • Le numéro de transaction internet fourni par le pilote à l'aide de son récapitulatif qu'il aura préalablement imprimé. Ce dernier vous indique notamment la date de fin de validité de la QC SEP à inscrire.
  • Votre numéro de FI
  • Votre signature

Vous ne devez rien inscrire dans les cases "IR", "Date de l'épreuve" et "Autorisation d'examinateur n°".