La Pratique

AIRCREW Sous-partie B - LAPL

SECTION 1 Exigences communes

FCL.100 LAPL — Âge minimum

Les candidats à la LAPL devront avoir :

  • dans le cas d'avions et d'hélicoptères, au moins 17 ans révolus
  • dans le cas de planeurs et de ballons, au moins 16 ans révolus.

FCL.105 LAPL — Privilèges et conditions

  1. Généralités : Les privilèges du titulaire d'une LAPL consistent à agir sans rémunération en tant que PIC en exploitations non commerciales, dans la catégorie appropriée d’aéronef.
  2. Conditions : Les candidats à la LAPL devront avoir satisfait aux exigences pour la catégorie concernée d’aéronef et le cas échéant, pour la classe ou le type d'aéronef utilisé lors de l'examen pratique.

FCL.110 LAPL — Obtention de crédits pour la même catégorie d’aéronef

  1. Les candidats à une LAPL qui étaient titulaires d'une autre licence dans la même catégorie d'aéronef recevront les crédits correspondant à l’ensemble des exigences de la LAPL dans ladite catégorie d'aéronef.
  2. Sans préjudice du paragraphe précédent, si la licence est arrivée en fin de validité, le candidat devra réussir un examen pratique, conformément au paragraphe FCL.125, pour se voir octroyer une LAPL dans la catégorie appropriée d’aéronef.

FCL.115 LAPL — Cours de formation

Les candidats à une LAPL devront suivre un cours de formation auprès d'un ATO. Le cours devra inclure une instruction théorique et une instruction au vol correspondant aux privilèges octroyés.

FCL.120 LAPL — Examen théorique

Les candidats à une LAPL devront démontrer un niveau de connaissances théoriques correspondant aux privilèges octroyés, par le biais d'examens portant sur :

  1. Sujets communs :
    • réglementation,
    • performance humaine,
    • météorologie et communications.
  2. Sujets spécifiques portant sur les différentes catégories d'aéronefs :
    • principes du vol,
    • procédures opérationnelles,
    • performance de vol et préparation du plan de vol,
    • connaissance générale de l'aéronef et navigation.

FCL.125 LAPL — Examen pratique

  1. Les candidats à une LAPL devront démontrer au travers d'un examen pratique leur aptitude à exécuter en tant que PIC, sur la catégorie appropriée d’aéronef, les procédures et manoeuvres applicables avec une compétence qui correspond aux privilèges octroyés.
  2. Les candidats à l'examen pratique devront avoir suivi une instruction au vol sur la même classe ou le même type d'aéronef que celui qui sera utilisé pour l'examen pratique. Les privilèges seront limités à la classe ou au type utilisé pour l'examen pratique jusqu'à ce que des extensions supplémentaires soient homologuées sur la licence, conformément à la présente sous-partie.
  3. Critères de réussite :
    1. L'examen pratique devra être divisé en différentes sections, représentant les différentes phases de vol correspondant à la catégorie d'aéronef utilisée.
    2. L'échec à l'une des rubriques de la section entraînera l'échec du candidat à la totalité de la section. Si le candidat n’échoue qu’à une section, il ne devra représenter que ladite section. L'échec à plus d'une section entraînera l'échec du candidat à la totalité de l'examen pratique.
    3. Lorsque l'examen doit être représenté conformément au paragraphe 2, l'échec à l'une des sections, notamment celles qui ont été réussies lors d'une tentative précédente, provoquera l'échec du candidat à la totalité l'examen.
    4. À défaut d'être reçu dans toutes les sections de l'examen en 2 tentatives, une formation pratique additionnelle sera requise.

SECTION 2 Exigences particulières pour la LAPL avions - LAPL(A)

FCL.105.A LAPL(A) — Privilèges et conditions

  1. Les privilèges d'un titulaire d'une LAPL pour avion consistent à agir en tant que PIC sur des avions monomoteurs à pistons (terre) ou des TMG ayant une masse maximale certifiée au décollage de 2 000 kg voire moins, transportant 3 passagers au maximum, de manière à ce qu'il n'y ait jamais plus de 4 personnes à bord de l'appareil.
  2. Les titulaires d’une LAPL(A) n’exerceront les privilèges de leur licence sur un TMG que lorsqu’ils auront : ne peuvent transporter des passagers qu'une fois qu'ils ont à leur actif, après la délivrance de la licence, 10 heures de vol en tant que PIC sur avions ou TMG.

FCL.110.A LAPL(A) – Exigences en termes d'expérience et obtention de crédits

  1. Les candidats à une LAPL(A) devront avoir effectué au moins 30 heures d'instruction au vol sur des avions ou des TMG, comportant au moins :
    • 15 heures d'instruction au vol en double commande dans la classe dans laquelle l’examen pratique sera présenté,
  2. 6 heures de vol en solo supervisé, dont un minimum de 3 heures de vol en campagne en solo avec au moins 1 vol en campagne d'un minimum de 150 km (80 NM), au cours duquel 1 atterrissage avec arrêt complet sera effectué sur un aérodrome autre que l'aérodrome de départ.

FCL.135.A LAPL(A) — Extension des privilèges à une autre classe ou variante d'avion

  1. Les privilèges d'une LAPL(A) seront limités à la classe et à la variante des avions ou des TMG utilisés pour présenter l'examen pratique. Cette restriction peut être supprimée lorsque le pilote a rempli dans une autre classe les exigences suivantes :
    1. 3 heures d'instruction au vol, comportant :
      • 10 décollages et atterrissages en double commande
      • 10 décollages et atterrissages en solo supervisés
    2. un examen pratique pour démontrer un niveau adéquat de compétences dans la nouvelle classe. Au cours de l'examen pratique, le candidat devra également démontrer à l'examinateur un niveau adéquat de connaissances théoriques pour l'autre classe dans les sujets suivants :
      • procédures opérationnelles,
      • performance de vol et préparation du plan de vol,
      • connaissance générale de l'aéronef.
  2. Avant que le titulaire d'une LAPL ne puisse exercer les privilèges de la licence sur une autre variante de l'avion que celle utilisée pour l'examen pratique, le pilote devra effectuer une formation traitant des différences ou une formation de familiarisation. La formation traitant des différences sera inscrite dans le carnet de vol du pilote ou dans un document équivalent, et sera signée par l'instructeur.

FCL.140.A LAPL(A) — Exigences en matière d'expérience récente

  1. Les titulaires d'une LAPL(A) n'exerceront les privilèges de leur licence que lorsqu'ils auront accompli, au cours des 24 derniers mois, en tant que pilotes d'avions ou de TMG :
    • au moins 12 heures de vol en tant que PIC, incluant 12 décollages et atterrissages
    • 1 cours de remise à niveau d'au moins 1 heure du temps de vol total avec un instructeur.
  2. Les titulaires d'une LAPL(A) qui ne satisfont pas aux exigences figurant au point 1) devront :
    • subir un contrôle de compétences avec un examinateur avant de pouvoir reprendre l'exercice des privilèges de leur licence, ou
    • effectuer du temps de vol ou des décollages et atterrissages additionnels, en vol à double commande ou en solo sous la supervision d'un instructeur, afin de répondre aux exigences figurant au point a.

Voici comment faire une présentation au test LAPL

Présenter les documents du pilote :

  • Visite médicale
  • Carnet de vol complété de la mention "Présentation au test LAPL"
  • Livret de progression
  • Certificat du théorique LAPL
  • Attestation de formation pratique

[ on va faire un vol de navigation pour l'obtention de la licence du LAPL]

[les privilèges du LAPL sont  :  (les énoncer) ]

[les conditions de validité sont . . . . ]

[voilà la météo du jour  ] présenter :

  • les METAR et TAF de LFGJ  - du terrain d’arrivée et sur le parcours
  • TEMSI ,
  • carte des vents

[ nous serons en classe G – C – D ou E , les conditions de vol à vue sont ]   (énoncer distance horizontale et par rapport aux nuages , les contacts radio obligatoires ou non) 

[ il y a  ou il n'y a pas de NOTAM sur les AD du parcours ou d’arrivée ]  ( aller voir Olivia ou site du SIA  sur internet et faire un tirage ) 

[nous allons utiliser l'avion   . . . . . .   aux caractéristiques suivantes ]

  • limites structurales   (poids maxi en charge)
  • les vitesses              (décrochage- sortie volets- VNE)
  • l'essence est de la 100LL bleue, l'huile D80, tension 28 V

[ le chargement de ce jour sera ]  (présenter le devis de centrage préparé) 

[ voici le devis carburant (si nécessaire, dire à quelle étape il faudra refaire le plein)  

[ les distances de décollage et d'atterrissage nécessaires sur les différents AD sont les suivantes ] (présenter un calcul approché d'après le manuel de vol) 

[ voici les documents de l'avion ] (sortir les différents documents que tu dois trouver à la fin du carnet de route)

  • il est en situation V  (Valide) ]

[ les AD de passage d’arrivée sont les suivants ] donner une brève description de chacun (activité etc . . . . . . ) le type d’intégration – prévoir les AD de déroutement

[voici mon tracé de route ] montrer les points de report , zones, radionav . . . . . . sur  1/500 000e ( Avoir la carte 1/1000 000e pliée)

[ voici la coupe de trajet ]

[voici mon journal de nav]

 

 

 

AIRCREW Sous-partie C - PPL

SECTION 1 Exigences communes

FCL.200 PPL — Âge minimum

Les candidats à la PPL devront avoir :

  • Un candidat à une PPL aura au moins 17 ans révolus.
  • Un candidat à une BPL ou une SPL aura au moins 16 ans révolus.

FCL.205 PPL — Conditions

Les candidats à la délivrance d’une PPL devront avoir satisfait aux exigences pour la qualification de classe ou de type applicable à l’aéronef utilisé lors de l’examen pratique, comme défini dans la sous-partie H.

FCL.210 Cours de formation

Les candidats à une BPL, SPL ou PPL devront suivre un cours de formation auprès d'un ATO. Le cours devra inclure une instruction théorique et une instruction au vol correspondant aux privilèges octroyés.

FCL.215 Examen théorique

Les candidats à une BPL, SPL ou PPL devront démontrer un niveau de connaissances théoriques correspondant aux privilèges octroyés, par le biais d'examens portant sur les sujets ci-dessous énoncés.

  1. Sujets communs :
    • réglementation,
    • performance humaine,
    • météorologie et communications.
  2. Sujets spécifiques portant sur les différentes catégories d'aéronefs :
    • principes du vol,
    • procédures opérationnelles,
    • performance de vol et préparation du plan de vol,
    • connaissance générale de l'aéronef et navigation.

FCL.235 Examen pratique

  1. Les candidats à une BPL, SPL ou PPL devront démontrer, au travers d'un examen pratique, leur aptitude à exécuter en tant que PIC, sur une catégorie appropriée d’aéronef, les procédures et manoeuvres pertinentes avec une compétence qui correspond aux privilèges octroyés.
  2. Un candidat à l'examen pratique devra avoir suivi une instruction au vol sur la même classe ou le même type d’aéronef, ou dans un groupe de ballons qui sera utilisé pour l'examen pratique.
  3. Critères de réussite :
    1. L'examen pratique devra être divisé en différentes sections, représentant les différentes phases de vol correspondant à la catégorie d'aéronef utilisée.
    2. L'échec à l'une des rubriques de la section entraînera l'échec du candidat à la totalité de la section. L'échec à plus d'une section entraînera l'échec du candidat à la totalité de l'examen pratique. Si le candidat n’échoue qu’à une section, il ne devra représenter que ladite section.
    3. Lorsque l'examen doit être représenté conformément au paragraphe 2, l'échec à l'une des sections, notamment celles qui ont été réussies lors d'une tentative précédente, provoquera l'échec du candidat à la totalité l'examen.
    4. À défaut d'être reçu dans toutes les sections de l'examen en 2 tentatives, une formation additionnelle sera requise.

SECTION 2 Exigences particulières pour la PPL avions - PPL(A)

FCL.205.A PPL(A) — Privilèges

  1. Les privilèges du titulaire d’une PPL(A) consistent à agir sans rémunération comme PIC ou copilote sur des avions ou des TMG utilisés en exploitations non commerciales.
  2. Nonobstant le paragraphe précité, le titulaire d’une PPL(A) qui possède des privilèges d’instructeur ou d’examinateur peut être rémunéré pour :
    1. dispenser une instruction au vol pour la LAPL(A) ou la PPL(A)
    2. conduire des examens pratiques et des contrôles de compétences pour ces licences
    3. les qualifications et autorisations liées à ces licences.

FCL.210.A PPL(A) – Exigences en termes d'expérience et obtention de crédits

  1. Les candidats à une PPL(A) devront avoir à leur actif au moins 45 heures d'instruction au vol sur avions, dont 5 heures peuvent avoir été effectuées sur un FSTD, avec au moins :
    1. 25 heures d'instruction au vol en double commande
    2. 10 heures de vol en solo supervisé, comportant au minimum 5 heures de vol en campagne en solo avec au moins 1 vol en campagne d'un minimum de 270 km (150 NM), au cours duquel 1 atterrissage avec arrêt complet doit être effectué sur 2 aérodromes autres que l'aérodrome de départ.
  2. Exigences particulières pour les candidats titulaires d'une LAPL(A). Les candidats à une PPL(A) qui sont titulaires d’une LAPL(A) devront avoir effectué au moins 15 heures de vol sur avions après la délivrance de la LAPL(A), dont au moins 10 heures d’instruction au vol, accomplies dans le cadre d’un cours de formation auprès d’un ATO. Cette formation devra inclure au moins 4 heures de vol en solo supervisé, avec au minimum 2 heures de vol en campagne en solo dont au moins 1 vol en campagne d'un minimum de 270 km (150 NM), au cours duquel 1 atterrissage avec arrêt complet doit être effectué sur 2 aérodromes autres que l'aérodrome de départ.

Voici comment faire une présentation au test PPL

Présenter les documents du pilote :

  • Visite médicale
  • Carnet de vol complété de la mention "Présentation au test PPL"
  • Livret de progression
  • Certificat du théorique PPL
  • Attestation de formation pratique

[ on va faire un vol de navigation pour l'obtention de la licence du PPL]

[les privilèges du PPL sont  :  (les énoncer) ]

[les conditions de validité sont . . . . ]

[voilà la météo du jour  ] présenter :

  • les METAR et TAF de LFGJ  - du terrain d’arrivée et sur le parcours
  • TEMSI ,
  • carte des vents

[ nous serons en classe G – C – D ou E , les conditions de vol à vue sont ]   (énoncer distance horizontale et par rapport aux nuages , les contacts radio obligatoires ou non) 

[ il y a  ou il n'y a pas de NOTAM sur les AD du parcours ou d’arrivée ]  ( aller voir Olivia ou site du SIA  sur internet et faire un tirage ) 

[nous allons utiliser l'avion   . . . . . .   aux caractéristiques suivantes ]

  • limites structurales   (poids maxi en charge)
  • les vitesses              (décrochage- sortie volets- VNE)
  • l'essence est de la 100LL bleue, l'huile D80, tension 28 V

[ le chargement de ce jour sera ]  (présenter le devis de centrage préparé) 

[ voici le devis carburant (si nécessaire, dire à quelle étape il faudra refaire le plein)  

[ les distances de décollage et d'atterrissage nécessaires sur les différents AD sont les suivantes ] (présenter un calcul approché d'après le manuel de vol) 

[ voici les documents de l'avion ] (sortir les différents documents que tu dois trouver à la fin du carnet de route)

  • il est en situation V  (Valide) ]

[ les AD de passage d’arrivée sont les suivants ] donner une brève description de chacun (activité etc . . . . . . ) le type d’intégration – prévoir les AD de déroutement

[voici mon tracé de route ] montrer les points de report , zones, radionav . . . . . . sur  1/500 000e ( Avoir la carte 1/1000 000e pliée)

[ voici la coupe de trajet ]

[voici mon journal de nav]

 

 

 

Présentation au test BB

Conditions à remplir pour le Brevet de Base

  • Avoir 15 ans révolus,
  • Posséder le certificat d'aptitude physique et mentale de classe 2,
  • Formation pratique en vol :
    • au moins 6 h en double commande,
    • au moins 4 h seul à bord,
    • au moins 20 atterrissages seul à bord,
  • Formation théorique :
    • travail personnel avec le manuel du pilote d'avion,
    • briefing avec un instructeur
  • Satisfaire aux épreuves théorique et pratique.

Privilèges du Brevet de Base

Voler seul à bord dans un rayon de 30 km autour de l'aérodrome

Extensions possibles :

  • Emport de passagers
  • Trajet vers d'autres aérodromes

Voici comment faire une présentation au test BB.

Présenter les documents du pilote :

  • Visite médicale
  • Carnet de vol complété de la mention "Présentation au test BB"
  • Livret de progression
  • Certificat du théorique BB ou PPL
  • Attestation de formation pratique

[on va faire un vol local pour l'obtention de la licence du Brevet de Base ]

[les privilèges du BB sont  :  (les énoncer) ]

[voilà la météo du jour :  ( présenter le METAR et TAF de LFSB  - une autre si tu veux Luxeuil LFSX)    ]

[nous serons en classe G ou D ou E , les conditions de vol à vue sont :   (énoncer distance horizontale et par rapport aux nuages) ]

[il y a ou il n'y a pas de NOTAM sur le terrain  ( aller voir sur internet et faire un tirage )  ]

[nous allons utiliser l'avion C . . . . . .   aux caractéristiques suivantes ]

  • limites structurales   (poids maxi en charge)
  • les vitesses              (décrochage- sortie volets- VNE)
  • l'essence est de la 100LL bleue, l'huile D80, tension 28 V

[le chargement de ce jour sera ( présenter le devis de centrage que tu auras préparer ) ]

[voici le devis carburant ( le préparer pour un vol local d'une heure environ)  ]

[les distances de décollage et d'atterrissage nécessaires sont les suivantes (présenter un calcul approché d'après le manuel de vol) ]

[voici les documents de l'avion (sortir les différents documents que tu dois trouver à la fin du carnet de route), il est en situation V  (Valide)]